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这些迹象的出现，令市场对调控政策的走向出现一些遐想。在发改委印发《通知》后，关于调控松绑的预期再度抬头。川财证券指出，本次新规允许使用募集资金用于补充营运资金的比例从此前的40%提升至50%，房企融资端正在逐步改善。该机构还表示，11 月广州、杭州、武汉、南京等多个城市房按揭利率出现了改善，放款速度加快。房企融资规模及成本也不断下行。因此，“政策环境有望逐步改善。”

最近几年，跟着王哥的张涛发现催收行业里忽然来了许多新面孔。现金贷市场的兴起，为各种小催收公司的诞生和野蛮生长提供了沃土。为了拿单子、要回款率，催收的底线一次次的降低。催收很快以侮辱、殴打、拘禁、艾滋病催债甚至致人死亡等恶性事件的方式，进入了公众关注的视野。

四、进一步简化外商投资管理。除法律、行政法规另有规定外，有关主管部门应当按照与内资一致的条件和程序，审核外国投资者的许可申请。五、明确保护外国投资者和外商投资企业的知识产权。鼓励基于自愿原则和商业规则开展技术合作。草案规定，外商投资过程中技术合作的条件由投资各方协商确定，行政机关及其工作人员不得利用行政手段强制转让技术。

责任编辑：张义凌老人每天往返70公里到墓地跟老伴“说话”空巢老人易陷精神孤岛 子女应帮助老人重建价值感6月15日凌晨世界杯揭幕赛，俄罗斯5：0横扫沙特队，窗外不时传来球迷们助威的呐喊声。而家住二七路的柳老师却一个人蜷在沙发里，静静地盯着电视屏幕。作为罗纳尔多的铁粉，曾经每一场世界杯比赛都会令他热血沸腾，如今这位72岁的老人，任何激动人心的场面都难以拨动他的心弦。

虽然供不应求，近年来出租车运营效率却不升反降。以单班车为例，与2008年相比，2012年月均运营里程减少了近520公里，载客减少了约50次，出租车的职业吸引力在下降，企业经营压力也在增加。造成供给不足又效率低下的原因是多方面的。城市规划和路网结构不合理、公交基础设施滞后、小汽车使用占比过高等造成的拥堵是主要原因之一，僵化的出租车经营体制也是改革的对象。据统计，北京小汽车的交通分担率高达30%以上，在保有量低于东京的情况下，分担率却是东京的3倍；出租车分担率达7%（2015），也大大高于国外的4%左右。北京的目标是在数年内将小客车占比降到24%以内，出租车占比消减一半。在这种情况下，大幅增加出租车供给的想法并不现实。

“价格的变动是由供求关系变动引起的，以价换量对于销量的促进很有限。但是车企和经销商为了完成任务目标，不得不采取降价措施。”中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红告诉经济观察报记者。郎学红进一步分析称，价格的大幅下调和波动会导致消费者在购车时持观望态度，会导致消费者的不满。而经销商在利润下滑之后，可能采取隐性销售手段，将新车的利润转移到其他汽车加装或者售后服务层面，致使一些消费者觉得自己受到欺骗，加剧消费者和经销商之间的矛盾。